ブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ X-DRIVE 703のクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格91,800円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：311g（9.5／S／TourAD B10-01w）
ロフト角：8.5、9.5、10.5°
クラブ長さ：45.25インチ -
商品発売日2009年12月4日
クチコミの評価
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クチコミ件数26件
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ランキング147位／1539商品中
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累計の総合評価
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711件
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67件
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53件
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43件
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32件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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ツアーステージ X-DRIVE 703のクチコミ
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2024/4/23（火）09:31ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「S」
発売当初から遠藤製作所製の「名器」との評価を受けていたクラブです。10数年たって価格もこなれてきたし、良い個体も減ることを考えて中古でシャフト違いを２本購入。
試しホームコースで使用したら「飛ぶ」「扱いやすい」「ミスにも強い」と良いことづくめです。
顔の良さも抜群で、パーシモンから始めた私にはバッチリの
美男です。
①純正のB10-01ｗは中調子でトルクも３点台ですが素直な挙動でとても扱いやすいです。球が散らばらないのでＯＢを気にしないで林間コースの方のホームコースで使ってプレッシャーのかかるホールでも自信をもって振っていけます。
②スピーダー661が付いている方は先中調子のトルク３点台
こちらは先が動くので、ドロー、フェードで逃げることも
出来ます。こちらはフェアウェイの広い方のホームコースで
使用しています。
☆円に近い形状や、７ピースの鍛造構造という今ではしないであろう「凝った作り」になっています。
去年まではＴＳＲ３とSIM２をエースで使っていましたが、
10～15Y飛距離が伸びました。ホームコースで１打目の景色が変わるので確かな手ごたえです。私はバックスピンが多くほとんどランが出なかったのが、このヘッドにしたら球が前に行き欄も出ます。これは２打目に持つクラブが変わり嬉しいです。
オールチタンなので打音も美しいです。
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2013/12/26（木）17:07ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーＡＤ ＢＢ7 」、シャフト硬度「S」
以前は70ｇ台のＥＲＣプロスペックやらオノフツアーやらを使用していましたが、最近は60ｇ台を使用（70ｇ台は難しいやら別物とインプレがあり敬遠）していました。
チーピンやら引っ掛けのミスが多くどうかならんか？との思いで、ＢＢ7Ｓの挿してある発泡剤入りツァーバンで組んだという（本当かどかは別）これを落としました。
シャフトも思っていた程、別物感やその類の感じはありませんでした。
460ｃｃのヘッド体積ですが締まって見えます。ソールのデザインは今では古臭く見えますが、まあ扱いやすいので文句ナシです。
打感・音は真っ芯を食えばソフトで少し上目の先は硬めになる。音も同様で真っ芯はスパッ上はスッシャキンみたいな感じです。
距離も文句ナシ！ ランが出ますね。
あと…下目に当たったライナーは凄い音と勢いで芯食ったと同様かそれ以上飛びました。（打ち下しホール）
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2013/10/14（月）20:10ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
雑誌の企画で、歴代のドライバーとの比較があり、再度優勝という結果になったこと、また以前より気になっていたドライバーであったため、安価になったこのドライバーに乗り換えました。
結果として、最高の結果がでました。
シャフトの力も大きいかと思いますが、方向性が上がったため、ドライバーでのOBがなくなり、ロースピン効果か、スライスしてもラフで止まる程度で良い結果となりました。
また、無駄なサイドスピンもなくなったため、最大飛距離も５〜１０ヤードほど伸び、セカンドショットも楽に打てるようになりました。
このヘッドは捕まりが良いので、ショット自体も気持ち良いものとなりました。
長く使っていきたいドライバーとなりました。
飛距離で悩まれている方、一度お試しを・・。
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2012/1/2（月）23:42ロフト角「10.5°」、シャフト「FUBUKIα」、シャフト硬度「S」
今までR9MAXを使っていたのですが、どうしても構えた時にヘッドの形に違和感があり、それがバックスウィングに影響している気がしていました。このドライバーは凄く良いですね。460CCに全く見えないヘッドでスウィングがスムーズになった気がします。
さらに曲がらずにびっくりする位に飛びます!!こんな球筋を小生でも打てるんだ･･･と自分でも惚れ惚れする様な弾道です。
シャフトとの相性もあるんだと思いますが、これは皆様に是非使っていただきたくてクチコミしました。
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2011/2/16（水）22:07ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「SR」
扱いやすいドライバーです。
冬用に柔らかいシャフトのものを購入したので、問題なく打てています。
ドライバーはテーラーメイドと決めていたのですが、Ｘ-ＤＲＩＶＥシリーズでは優しいモデルだと思いますし、平均的に飛距離を稼げるモデルで、購入してよかったです。（飛躍的に飛距離が伸びたわけではありませんが…。）
好みがあると思いますが、新モデルのデザインよりも気に入っているので、購入してよかったです。
初級者の方からおすすめできます。
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2011/2/10（木）15:19ロフト角「9.5°」、シャフト「アッタスT-2 ６ｓ」、シャフト硬度「S」
７０３のヘッドにアッタスT-2をリシャフトしました。
46ｲﾝﾁにし、総重量３１３ｇ、D-6です。
構え易く、ボールの食いつきも良く、方向性も良いです。
まだちょっと気温が低いのですが、シャフトの先が走る感じです。
飛距離も、他のクラブと遜色はないです。
（キャロウェイ、テーラーメイド、マルマン保有）
打感がボシュという感じなので、自分は金属音の方が
好きなんですけど・・・。
ヘッドスピード４５以上の人は試す価値ありかも。
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2010/12/14（火）19:49ロフト角「9.5°」、シャフト「MOTORE Speeder VC 7.1」、シャフト硬度「S」
構えやすくつかまりもよく低スピン高弾道で吸いつくような打感とスイートスポットの広さで方向性・飛距離共に満足してます
ブリヂストンファンにとって７０１よりつかまりはよくエースドライバーで長く使いたい一品です
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2010/9/18（土）19:55ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「S」
なかなかエエ感じでショット出来ました。
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2010/8/25（水）19:32ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーＡＤ ＤＩ−７」、シャフト硬度「S」
PING G10 シャフトアリスレイ６０Ｓ から変えましたが今までより確実に距離が延びました。 ５ヤード〜１０ヤードは伸びたと思います
打感と音は今までの方が自分的にはよかったです。
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2010/8/22（日）09:38ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「S」
構えた感じが良いので、いつも行く練習場のショップで借りて試打しました。
丸型でスクエアの構えやすく、ドロー・フェードの打ち分けもしやすそうです。
1発目から高弾道のドローで素晴しい球でした。
つかまりやすく、且つ弾道は高めです。
インパクト時に滑って右に行くような感覚は皆無ですが、
思ったよりもフェードは打ちにくいです。
純正シャフトのSはHS43〜46くらいの人によさそうです。
打感・打音は現在使用しているR9より金属的ですが気になるほどではありません。
R9の9.5度 MotoreF1 65J Sと比較すると
飛距離 703≧R9
弾道 703の方が高い
ミスの許容 703＝R9
つかまり 703＝R9
しっかりしつつも簡単で、20〜30歳代でHDCP10〜20の上昇志向のかたにお勧めできます。
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2010/8/16（月）13:47ロフト角「9.5°」、シャフト「ALDILA RIPα70」、シャフト硬度「S」
703+ＦＵＢＵＫＩからのリシャフトです。ALDILA RIPα70との相性も抜群で、さらに飛距離アップです。RIPは先が固く、手元も締まったシャフトでヘッドスピードがＦＵＢＵＫＩよりもあがりました。小生ヒールヒッターぎみなのですが、703のカップチタンフェースがヒールにも強く、ミスも最小限です。打ち上げ・アゲインストのミドルでﾘｱﾙに280ydsは出ました。弾道もFUBUKIより抑えが利いています。しばらくの間絶対的「エース」決定です。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI70」、シャフト硬度「X」やばいマン飛びです。
小生LEGACY TypeＳ、YAMAHAV201ツアーと所有しており703で「遠藤」兄弟そろい踏みとなりましたが、45.25インチのLEGACYを703（45インチ）はオーバードライブです。打感もLEGACY、YAMAHAともに満足しておりましたがそれらを凌駕するソフトフィールで、芯も一番広いかんじです。お値段もそろそろこなれてきているのでコストパフォーマンスもよいです。2010/7/28（水）16:24
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2010/7/21（水）09:19ロフト角「9.5°」、シャフト「FireExpress」、シャフト硬度「SX」
X-DRIVE 703 LIMITEDと比べてみての感想です。
X-DRIVE703：シャフトFireExpress SX
X-DRIVE LIMITED：シャフトMotoreSpeederVC6.1 S
飛距離：703＝703LIM
方向性：703＝703LIM
安定感：703＞703LIM
打感 ：703＝703LIM
上がり易さ：703＞703LIM
操作性：703＜703LIM
ミスの許容度：703＞703LIM
ちなみにどちらも吹け上がりにくく
シャフトによっては中級者から上級者まで楽しめるヘッドだと思います。
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2010/7/11（日）16:46ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
6月にプレーしたコースに試打クラブが置いてあったので、借りてプレーしたところ結果が良かったので購入し、その後１ラウンドしました。
シャフト（DI-6）が自分のスウィングに合っているのでしょう。
飛距離は今までのドライバーで一番です。
中弾道の強い球で飛んでいきます。
また、捕まりが良く、構えやすい（自分は丸型の方が安心します）のも気に入っています。
ずいぶんと易しくなったX-DRIVEという感じです。
DI-6は先端がしっかりしていますが、中間部分はしなりを感じられ、安心して気持ちよく振っていけます。
ハードヒッターの方でなくても、一度試してもらいたいドライバーです。
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2010/7/10（土）21:57ロフト角「9.5°」、シャフト「FUBUKI α70」、シャフト硬度「X」
※文字位置が下書きと投稿でズレが生じた為再度投稿します。春先にilima80Xをカスタムオーダーで購入しましたが6月初旬に703・703LimitedのFUBUKI 70XをBSのバンで作製してもらいました。下記に比較をしましたので参考にして下さい。（ilimaより掴まらないシャフトにしたかった為このシャフトを選びました。DIも検討しましたがあのグニァッと感が駄目でした）
＊LTD:limitedの略です。
◯打点 703:ヒール＆センター LTD:センター＆トゥー
◯掴まり 703:4.5 LTD:3.5
◯弾道 703:高め LTD:少し高め
◯飛距離 同等
◯SSの広さ 703:5 LTD:4
※5点満点評価です。
703を購入して1番良かった点はプレッシャーがかかる場面で私はヒール寄りで打つので安心感がかなりあります。センターから1cmくらいヒールにはずれると703で10㍎マイナスでLTDだと20㍎も飛距離がおちます。この差は私にとっては大きく703をエースにします。ヤマハのVシリーズのどっちよりも安心出来ますよ、絶対オススメです！
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2010/6/6（日）03:37ロフト角「9.5°」、シャフト「DI-7」、シャフト硬度「S」
メーカーにてフィッティングを何度も行い、(価格的に)迷った末購入しました。
シャフトはDI-7のカスタムオーダーです。
私はもともとフェードヒッターですが、このクラブ(シャフト)に変えてから方向性が抜群の安定感です。オープンヒットになりやすかった私ですが、このシャフトは先端部分が硬くミスヒットがほとんど無くなりました。
弾道も今では、ストレートです。飛距離も5〜10y伸びました。
打感は他社製品と比べてもサイコーです。かなり上位ランクです。
それと、1番のお勧めポイントはアゲンストに強いです。風に負けない
球が打てます。
構えやすさ、打感がよいのでシャフトを慎重に選べば最強の武器になると思いますよ。
最近、私のスコアも80前半が出るようになりました。
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2010/5/14（金）13:21ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「S」
ADB10-1w を買いましたが、左に行きすぎるので（顔も左に向いてます。）、ツアーADMD６に差し替えました。すると曲がりません。曲がらないから当然飛距離もでてます。DIはちょっと飛距離に満足できないかもしれません。自分の好みのシャッフトに差し替えることをおすすめします。ちなみに私のヘッドスピードは45くらいです。
今までのツアーステージはチョットと思っている方も703は今までと違うと思います。私もV700以降ツアーステージは使っていませんでした。
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2010/4/16（金）02:39ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「X」
このドライバーが上位にいないのは寂しい限りですね、
今回の７０３はもうこれがＢＳって感じですごく良い！
打感の感じなんかすごくいいんだけどね。スパーン！ってね。
構えやすさはＢＳファンなら惚れちゃう感じだけどね（笑）
つ〜か（惚れた。。。笑）
たしかに中級者〜上級者好みなドライバーに仕上がってますね。
でも１度このドライバーの打感と振り抜きの良さ１度味わって見て下さい
操作性もとてもいいです、飛距離も伸びました（３ヤードくらい？ｗ）
しばらくは７０３でラウンドを楽しみたいと思います。
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2010/3/22（月）20:23ロフト角「8.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「X」
ゴルフ場でBSの試打貸し出しがやっており、ハーフだけ使ってみました。
試打スペックは多々ありましたが、ほとんどが貸し出されており、選択肢はB-10 01W X（8.5）とDI6のSR（10.5）のみ。
元々、弾が高いのでB-10 01W X（8.5）をお借りして試してきました。
まず、飛距離的に「めっちゃ飛ぶ」ということは無いです。
ロフトが8.5の割には打ち出しは高く出て、スピン量は少なめ。
捕まり具合も悪くなく、普段使用している同社901（F165J S)と比べると遥かに捕まります。
HS速めのスライサーに合いそうです。
ロフト選択は通常通りか、もしくは少し立った物の方が良い気もします。
打感は硬いというほどではないですが、高い金属音がするので好みが分かれる気がします。
私的には、901の方が打感、打球音共に遥かに好きです。
一番良かった点は、ヘッドの操作性の設定です。
フェース開閉がプロモデルの様なピーキーな反応をするわけでもなく、かといって４６０特有のすっぽ抜け感があるわけでもないです。
インパクトゾーンで程よくヘッドが回りながら、ヘッド自体は真っ直ぐ動きたがる。慣性モーメントと重心配分のバランスが良いんでしょうね。
まぁ、この辺はシャフトとの相性もあるとは思いますけど。
B-10 01Wシャフトは前作の09 01Wもそうでしたが、純正設定だからといって、ただボールを上げるだけのヘボイシャフトではないです。
過度に捕まるタイプではないですし、社外カスタムシャフトに比べても遜色なく、飛距離性、安定性共に高いと思います。
私感ではATTASを少しマイルドにし、粘り感を持たせたような印象を受けました。
Xの割には柔らかく、私のHS(47前後)でもちゃんと動いてくれます。
カスタム品に比べると振動数的には柔らかく設定してそうですが、良くも悪くも遊びがあり、安定感を求める方には合いそうです。
一番最悪な点はコストパフォーマンスですかね。
定価８９２５０円て・・・まぁ、BSですしね・・。
もう少し安かったら買ってたかもです。
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2010/3/11（木）16:29ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
BSからレンタル試打し購入しました。５６歳、ヘッドスピード４３ｋｍの私でも３１０ｇという軽さにも助けられ、このDIー6の爆発的な飛距離UPの恩恵を被っております。前モデルの７０１のような扱い難さもなく、易しく飛ばせるクラブをBSが久し振りに作り上げたという事です。
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2010/2/3（水）22:08ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
ショップでの試打です。ＤＩ、イリマ、アッタスの3本を打ちくらべましたが、私にはＤＩが一番安定してました。きっと、うまい人には、コントロールできていいのでしょうが、私には、とにかくまっすぐ行くドライバーが必要なので、まだまだ、このレベルのドライバーには手を出せないかなと思っていましたが、それ程ぶれることもなく、フェード系の弾道で安定してました。見栄をはって、買うのもいいかなとも思ってしまいました。
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2010/1/11（月）00:18ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
・ディープフェイスな顔がいいけど、つかまりも欲しい・・・
・球が吹け上がってしまう・・・
そんな方にはお勧めです。
飛距離は普通くらいです。
ハジキが特別いいという感じではありません。
ただ、値段が高すぎます。
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2010/1/8（金）00:27ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「SR」
オレンジのＤＩシャフトを試したくて、ＳＲの特注スペックで衝動買いをしました。重さは３１８グラム、１０．５度のロフトですがリアルロフトは１０度。ＳＲのフレックスで振動数は２４８。普段お世話になっている工房で計測してもらい、普段自分が使っているスペックに近い数値でした。シャフトの挙動があっているのかミート率もよくなっているようです。捕まりが良いシャフトと聞いていましたが、左を気にせずに振っていけるシャフトだと思います。どちらかというと捕まっていても右に出る球が多くなりました。自分は左右のミスが出るので、左に行かないだけでも安心です。打球音はおとなしい「バスッ」という音ですが、音の感じよりもボールはどーんと飛んでいきます。フェイス面の吸い付きも良い感じです。
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2009/12/13（日）22:34ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
元々、球が低めなので、10,5°を購入しました。
７０１にカイリ６０がエースで、問題なかったのですが、
見た目のかっこよさと試打でＤＩ６がまずまずだったので衝動買いです。
早速、練習場で打ちましたが、７０１よりも打感や音は、低くて渋めです。
打った感触よりも、打球の勢いは良かったです。
球の強さというか初速は、７０１よりも上に思います。
しかしながら、ＤＩ６が、ショップのカゴの中とは違い、あまり捕まりが良くなく感じ、右へのプッシュ気味か、捕まえ過ぎてフックと最悪のパターンでした。
昔から、グラファイトデザインのシャフトは、苦手にしていましたが、今回もダメでした。
イリマにでもリシャフトしてみます。
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2009/12/10（木）11:51ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
１２月４日の発売日前に先行予約。きっかけはBSのモニターが使っており
顔が気に入いったから。昔のX500を大きくした感じ。翌日初ラウンド。
今まで使用していたX-DAIVE445と比べると、シャープさはかける。早いタイミングで振るとシャフトが長い分に右に出る。DI-6をうまく使うには
少しゆっくり目がいい。打球音は今いち。方向性が良いので球をつくれる。振動数は265あるがシャフトが長めなので、タイミングを作れば綺麗なフェードが出ます。
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2009/12/9（水）19:13ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
新しいﾂｱｰｽﾃｰｼﾞの703 ひと目で気に入り 試打もせず購入しました。
私的には打感・打音に不満はまったくありませんが フェイスの向きが気のせいかｽﾄﾚｰﾄでない感じで少しﾌｯｸ気味でかまえずらく感じます。打球もなれるまではつかまりが良いのか引っ掛けてました。DIシャフトは 初めて打ったのですが 全体でしなる感じで先は固い様に感じます いつもﾀｲﾄのｽﾙｰﾎﾞｱなので硬さは丁度良いのですが慣れるまでもう少し時間がかかりそうです。
出玉は中弾道のﾗｲﾅｰでｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝのびて行く球筋でなかなか良い感じです。
練習場がせまく何ﾔｰﾄﾞ飛ぶかはわかりませんが ｴｰｽﾄﾞﾗよりも玉の勢いが違うので早く慣れて本番で試したいです。
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2009/11/19（木）14:00ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD B10-01w」、シャフト硬度「S」
早速試し打ちを練習場でしてきましたので報告いたします。
前作の701や901よりも確かにプロモデルっぽい印象のクラブです。
試打したのは純正シャフトでやや軽い事を先に報告しておきますが、某ゴルフショップのブログでは完成度が高く多分遠藤製作所の製品と言っていたので期待しておりましたが、、、、。
グラファイトデザインのＤＩ風の味付けの純正シャフトとの相性もあると思いますが、正直別に要らないかな、、、、。
特に音が最低でした、なんだかＶＩＱとかアマチュア向けみたいな変な音がしました。仲間と打ちましたが皆同じ感想でしたので、好みはありますがとても残念でした。
デザインはなかなかカッコ良くて、打感もそこそこなのにもう少しどうにかならない物ですかね、、、。
基本的にフッカーさん向けで楽に球を上げたい方に良いのでしょうか？
